——中铁电气化局宁东项目副总工代新生的奋斗纪实

在广袤的铁路建设版图上，有这样一位深耕一线的技术尖兵。他扎根施工前线十七载，从京九线的铁轨延伸到宁东项目的信号机房，用脚步丈量工程长度，用智慧破解施工难题，用担当守护铁路安全。他就是中铁电气化局西安电化公司宁东铁路电气化改造项目副总工代新生，一位以匠心铸精品、以创新破困局的铁路建设者。

代新生现场指导牵引回流平推检查（徐刚摄）

2008年10月，他怀揣着对铁路事业的热爱投身施工一线。如今33岁的他，早已从青涩的技术员成长为独当一面的项目副总工。十七年来，他的足迹遍布京九线、大张线、长白线、水蚌线、南龙线、成都枢纽、乌鲁木齐动车所等多个重大铁路工程现场，每一个项目都留下了他钻研技术、攻坚克难的身影。丰富的一线经验，让他积累了应对各类复杂施工场景的“独门绝技”，也为他扛起宁东项目的技术重担奠定了坚实基础。

中铁电气化局西安电化公司承建的宁东铁路电气化改造项目作为地方铁路的重点工程，其施工难度堪称“硬骨头”。项目全长210公里，涉及19个车站的信号系统改造，其中14个车站需全面更换电缆，且所有改造工作均涉及电气化设备的改造与调试。更特殊的是，19个车站的联锁设备来自卡斯柯、铁科、上海亨钧、和利时、康吉森、兰州大成6家不同厂家，联锁逻辑差异大、设备接线方式各异，如同让技术人员同时掌握六种“方言”，极大增加了施工的复杂性和不确定性。针对这一局面，他采取了“分步要点、分步开通”的施工模式，做到施工一片、开通一片。

代新生进行天窗内轨道设备倒接（白晓亮摄）

“越是难题，越要迎难而上。”这是他常挂在嘴边的话。为攻克联锁试验、设备调试等关键工序的难点，他组织成立了联锁试验小组，从项目中精选10名业务熟练、技术突出的作业队长、技术员和骨干职工组成攻坚团队，并根据各车站的施工进度与实际现状合理分配任务。在他的带领下，小组严格按照操作规程开展每一项试验，确保每台设备、每个接线端子都符合标准；严格落实质量追溯制度，每一道工序都记录在案，做到问题可查、责任可追；严格制定应急预案，提前预判施工中可能出现的设备故障、配线错误等问题，备好解决方案。同时，为持续提升团队技术水平，他至少每半个月组织一次专项培训，让团队成员在学中干、在干中学，逐步成长为能够独当一面的技术骨干。

古窑子站的施工攻坚，成为他技术能力与责任担当的集中体现。一次天窗施工点，运营单位突然通知将该站天窗时间由原定的4小时压缩至3小时，而在这有限时间内，必须完成7组道岔的倒接工作，其中包括1组施工难度极大的双机双动道岔。施工过程中，改造后车站所用的新旧终端箱盒尺寸不匹配，软线预留长度不足；不仅如此，现场配线方式与定型图差异较大，导致设备出现故障。此时，现场团队陷入两难：要么将已完成的工作全部返工回退，虽能保障后续通车安全，但当日工作将前功尽弃；要么另辟蹊径寻找解决方案，但风险高、技术要求严苛。关键时刻，他果断选择后者，带领团队逐一梳理线路，更换满配插接器端子，对每个接线端子重新焊接固定，同时逐一对线匹配，将所需线路连接，多余线路作为备用线妥善处理。在他的指挥下，团队争分夺秒、默契配合，最终在3小时天窗内圆满完成道岔倒接，设备一次性调试成功，确保了铁路正常运营。

一波未平，一波又起。古窑子站四开道岔加装堵流绝缘并安装扼流中接板后，现场测试发现电压显示频繁波动，且据反馈，气温升高时波动现象更为明显。电压不稳定直接影响列车运行，给行车安全带来隐患。运营单位技术人员久查无果，他得知情况后，立即组织技术人员开展全面排查，从电路连接到设备性能，逐一排除可能原因。经过连续多日跟踪测试，他发现问题根源在于两股钢轨交叉处的垫板随气温变化发生热胀挤压，导致电压波动。找到症结后，他迅速制定解决方案，组织人员对垫板进行精准切割，仅切除7–8毫米的多余部分，便彻底解决了电压波动问题。两次攻坚的成功，不仅彰显了他精准的问题判断能力，更体现了他务实高效的解决思路。

在长期的施工实践中，代新生深刻认识到，传统施工方法存在效率低、风险高、对既有设备扰动大等问题，是制约工程进度和质量的关键。为此，他响应公司号召，牵头成立创新工作室，带领团队聚焦施工痛点开展技术攻关，累计获得5项国家专利，用创新为铁路施工赋能。

“一种道岔操纵箱”的研发，源于对传统道岔调试痛点的破解。以往，新增道岔设备及配线调试需在天窗时间内进行，不仅要停用既有道岔设备，影响车站运输效率，还会对既有设备及配线造成扰动，存在安全隐患。针对宁东项目19个车站设备厂家多、逻辑差异大的特殊情况，他带领团队反复试验，成功研发出这款便携式道岔操纵箱。该装置可在天窗点外开展道岔操纵全真试验：工作人员直接在分线盘连接新电缆配线、室外新箱盒和新转辙机，即可完成电路全过程试验，其效果与车站联锁试验完全一致。更具创新性的是，该操纵箱能区分道岔表示电流的极性——只有经道岔二极管的电流极性正确时，电压表示灯才会亮起并直观显示表示电压，确保试验精准度。同时，装置采用小型化设计，所有设备紧密集成于手提箱内，携带方便，接入市电交流220V即可使用，无需借用道岔直流DC220启动电源。在宁东铁路鸳鸯湖站102台转辙机更换工程中，该装置发挥了关键作用：在不更换室内全电子联锁的情况下，仅更换室外转辙机，通过天窗点外的充分试验，确保转辙机连挂一次成功，既保障了行车安全和既有设备安全，又大幅提升了施工效率。

另一项创新成果“一种信号机操纵装置及信号机模拟装置”，则彻底解决了信号机试验的行业难题。在既有站改信号机倒接作业中，传统方法需在天窗点内倒接完成后，由车站值班员逐个开放灯光进行信号试验；多架信号机同步施工时，试验时间长、手续繁琐，若出现点灯故障，将持续影响后续试验。而新设信号机单项试验时，若仅借用AC220电源在分线盘试验，则无法有效区分配线成对错误。代新生团队研发的这套装置，实现了天窗点内外信号机点灯试验的突破：工作人员可直接在分线盘连接新电缆配线和室外新信号机，进行电路全过程试验，装置能直接输出对应灯光电源，点亮信号机灯光，直观呈现试验结果。该装置不仅不占用天窗资源、不扰动既有设备，还能加快天窗点内信号机试验速度，解决联锁试验中重复开放信号的问题；同时在故障处理时可保持信号机点灯常态输出电压，大幅提升故障处理效率。其小型化、便携化的设计，同样适用于各类铁路施工现场，已在宁东项目多个车站的信号机改造中广泛应用，效果显著。

十七载风雨兼程，十七载匠心坚守。从一线技术员到项目副总工，代新生始终保持着对铁路事业的赤诚与热爱，在施工一线摸爬滚打，在技术攻关中勇攀高峰。他用精准的技术判断、果断的决策能力、务实的工作作风，破解了一个又一个施工难题；用创新的思维、不懈地探索，为铁路建设注入了新的活力；用言传身教、悉心培养，带出了一支技术过硬、敢打敢拼的施工团队。

如今，宁东项目的建设仍在稳步推进，代新生依旧坚守在施工一线，用脚步丈量每一段铁路，用智慧攻克每一个难关。他就像铁路信号系统中的一颗“定海神针”，用责任与担当守护着铁路的安全畅通，用匠心与实干诠释着新时代铁路建设者的初心使命。在未来的征程上，他将继续以奋斗之姿，在铁路建设的广阔天地中书写更多精彩篇章，为我国铁路事业的高质量发展贡献源源不断的力量。（作者：冯力宁）