黝黑的皮肤，人群中并不起眼，却给人感觉很踏实。熟悉李晓钟的人都知道，这是一个雷厉风行的人，嗓门大、爱较真、笑容多、精力充沛。

谈起初来五局的印象，李晓钟的眼里闪烁着喜悦的光芒，他笑着说：“2006年的夏天，我背着行囊来到柳州河东项目，从此与基础设施结下了‘不解之缘’”。

16年的时间里，从施工员、工区长一路成长为生产经理、执行经理；从管网、污水厂、河道综合治理，到高速公路、市政道桥及隧道，再到地铁的专业施工，他攻下的难题不计其数，建证了国内基础设施事业的蓬勃发展，自己也从一名青涩新兵成长为“多面能手”，先后获评局、公司“优秀工程师”“十佳青年”“优秀员工”“特别奖”等多项荣誉。

明知山有虎，偏向虎山行

青岛地铁7号线二期工程，全长16.9公里，是即墨区与青岛市主城区“牵手”的地铁线路，也是五局首个装配式地铁车站。建成后，将串联六个区，进一步加强青岛城区南北快速贯通，实现同城一体化发展。

2021年底，距离指挥部下达“跑步进场，组建精英团队”的节点已经箭在弦上。时任长沙地铁6号线项目执行经理的李晓钟接到上级单位电话，“晓钟，山东青岛有块硬骨头，你敢不敢啃？”“时刻做好战斗的准备！”李晓钟不假思索的回答。

没有多余的话，作为拥有专业隧道施工经验的“尖兵”，在指令下达的第一时间，李晓钟认真做好工作交接，像往常一样再次踏上了远征之路。广西-福建-江苏-湖南-山东，这已经是自己第五次辗转了。

12月的青岛，气温低至零下5度，凛冽的寒风刮在脸上，冻得人直打哆嗦。刚到项目，放下行李，李晓钟便带着现有的几名管理人员，一头扎进施工现场。通过多方了解，几个困扰项目快速推进的难题，被他牢牢记在心里。“一是社会关注度高，安全文明施工难；二是协调组织难，多个作业面，多专业交叉；三是技术应用难，装配式车站涉及超大超重预制构件的吊装，纵向、环向拼装缝多。”

既然接过了“军令状”，那就吹响“冲锋号”！李晓钟咬紧牙关，决心无论多么艰难也要把这个项目做好。

起步即是冲刺，开局即是决战。“经验不足不要紧，得先去干”在公司的大力支持下，李晓钟迅速组建了一支优秀的团队，开始了紧张的准备工作，在高效抢出临建设施后，为项目后续施工打造了良好的开端。

一次不行两次，两次不行就十次

开工之初项目部压力挺大，大量需要协调的工作纷至沓来，业主代表并不看好他们。

“项目团队平均年龄27岁，我们还肩负着培养公司基础设施人才的重任……”针对地铁项目建设特点，李晓钟提出了“1+N”的矩阵式管理模式，对项目人员进行细致分工，确保各个环节衔接顺畅。

项目地处即墨老城区，周边住户稠密，车流量大。2022年2月，营普路站迎来一期调流。墨城路主干道为双向六车道，属地“借六返六”的调流方案，将严重影响项目施工作业，施工场地被大量占压。为此，李晓钟在调流方案设计阶段就提前介入，主动对接业主、设计及交警管理部门，起初多方协调无果。

当所有人都觉得“借六返六”已然是无法改变的事实，李晓钟却绝不妥协，坚定地认为“一次不行两次，两次不行就十次！”他每天早上准时拜访交警大队，摆事实讲利弊，晓之以情，动之以理，15天连续公关，正是这种“牛皮糖”精神，最终促成了“借六返四”调流方案的敲定，成为7号线全线唯一一个“借六返四”的车站，为项目重要临建设施布置提供了有利空间。

“刀要在石上磨、人要在事上练，你能创造多少价值，就能赢得多大尊重。”李晓钟这样认为。

营普路站为地下两层岛式明挖装配式车站。装配段共计107环，每环由7块预制构件组成，整体由612块“积木”在现场按顺序拼接成型。此前，局在建设装配式车站方面尚无成熟的典型案例，项目团队只能一边施工一边摸索。时间紧任务重，既要保工期、更要保质量。

“三期首座、五局首个，对我们来说都是挑战。项目业主的管理也是我见过的所有业主里面专业化程度最高、要求最为严格的。”李晓钟告诉我们。

面对构件起吊重量大、拼装精度控制难度大、接缝防水作业质量要求高等技术难题，他牵头成立“领航攻坚小组”，在一次次的激烈讨论与优化中，探索出一条新的破题之路——使用“ME型智能门式起重机+分离式整体拼装台车”进行智能装配施工，既能保障拼装效率、精度，又能提升吊装作业的安全稳定性。

1月31日，随着最后一环装配中板平稳安装完成，营普路站主体结构顺利全面封顶，成为青岛地铁三期建设中首座实现主体结构全面封顶的装配式车站，全力打响了新年“开局战”。

要全力拧成一股绳

“五个作业面全开的那会，现场的小伙子们都忙得乱了阵脚。”为此，他根据现场作业面，划分了五大“领航责任区”，组织开展“领航攻坚行动”。

“光管理人员发力还不够，要上下拧成一股绳，深入践行‘三个善待’，同步释放班组最大价值。”李晓钟将班组建设作为打通现场管理“最后一公里”，推行“党的阵地建设进班组”和“一线管理人员进班组”的“两进班组”模式；在业主“两进三环四管五保”班组建设的基础上，创新实施“二次分配+小立法”，建设“学习型+技能型”班组，使班组工人完成了从“被动接受”到“主动提升”的巨大转变，一步步形成“比学赶超”的良好氛围，助推项目获评山东省“农民工素质和技能提升站”示范点、地铁集团“优秀班组”荣誉。

营普路站和北安站处在硬岩地层，机械开挖易产生扬尘和噪音，项目周边涉及小区、商户700多户。李晓钟主动对接属地社区，组织开展“我以童心 伴你童行”等形式多样的主题活动，邀请项目周边群众走进施工现场，展示地铁建设场景，最大限度取得大家的理解与支持。

与此同时，他四处调研，力求在成本可控的情况下实现桩基施工抑尘降噪，最终创新性发明桩机吸尘吸、可移动式隔音棚，配合装配式声屏障围挡，实现施工全过程无尘、低噪音作业环境，不仅保障了作业工人的职业健康，而且极大地减小了地铁施工对周边居民的影响。

李晓钟还有个习惯，不管工作多忙，员工的事情从来都不会忘记。他经常提醒他们工作之余多给家里人打电话，休息的时候多回家看看、陪伴孩子。

“之前因为疫情被封控，李总特地给我发来消息，叮嘱我有任何需要第一时间跟他说。”“生完孩子复工，李总提前安排了单独的房间，方便我照看孩子。”“既是无坚不摧的‘奥特曼’，又是柔情细致的‘大家长’”项目员工这样评价他。

在两年多的时间里，李晓钟带领着项目团队多次在业主组织的综合考评中名列全线第一，获评“先进项目部”“信用考核优秀单位”等荣誉30余项。为后续7号线北安停车场等项目顺利承接打下了坚实基础。

今年是李晓钟进入公司的第十七个年头。谈及自己的工作心路，他嘿嘿一笑，沉思片刻说道：“刚当上项目负责人那会儿，领导找我谈话，我说，有多少力，我就使多少力，定当全力以赴！”（甘文静）